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铁路 电缆槽塑料模具说说我国模具产业的发展现状

铁路 电缆槽塑料模具说说我国模具产业的发展现状


  我国 的模具行业起步较晚,20世纪80年代中期以来,我国 模具行业产生了很大变化,特别是近十几年,变化 可以说是翻天覆地,现在 已经成为了世界模具的生产大国。在大多数领域,中国 模具已经占领了相当大的份额。但是在高端模具,仍然 要从国外大量进口。从模具行业整体而言,我国 模具的整体水平仍然是以中低档模具为主。今天 铁路电缆槽塑料模具来说说我国模具产业的发展现状。


  从中 国模具厂的发展历史来看,建国以后,我国 并没有专业的模具厂,五、六十 年代随着汽车厂的建立,逐步 建立了附属于主机厂的工具厂,基本 都是参照苏联模式建立的大而全的工具厂,随着汽车行业的发展,这些 工具厂逐步转为模具厂。



  90年代以来,民营的模具厂崛起,数控机床的大量引进,CAD、CAE、CAM的逐步实施,模具行业蓬勃发展,中国 一跃成为模具制造大国,但这 些工厂的生产方式大多还是大而全或小而全,制造 的基本都是低端模具,中高端模具很少,大家 基本都在低端市场恶性竞争。


  是什么阻碍我们做强、做专、做精呢?其中 的最大障碍之一就是我们的大而全或小而全的生产方式,我们 的模具生产没有专业化分工或者说专业化分工不充分。


  据铁 路电缆槽塑料模具了解目前我国模具制造厂点约30000家,其中国有企业约占5%,合资企业约占10%,民营企业约占85%,从业人员约100万人,年产值2000万元以上的企业约5000家。2015年模具总产值约1700亿元,企业自用模具产值约400亿元,加起来是2100亿,模具人均产值约21万元。根据中国模协统计的2014年82家重点企业资料显示,这些企业2014年模具总产值90亿元,共有员工26800名,人均产值约33.5万元。


  从模具人均产值比较,日本模具是120万元,美国模具是127万元,德国模具是200万元,也就 是说模具人均产值美国、日本是我国的3-5倍,德国是我国的5-9倍。


  人均 产值低的原因主要有两点,一是 我们生产的绝大多数模具是低端模具,附加值低;二是 我们的生产效率低。我们 的设备不比他们差,为什么附加值低,效率低呢?一个 很重要的原因就是我们不“专”。所谓熟能生巧,“专”能出技术。“专”能出精品,“专”能出效率。人家专业分工好,所以 模具质量好效率高。我们是大而不强,广而不专,什么都干,什么都不精,这就 造成了我们技术提升慢,质量提升慢,效率提升慢。所以模具生产专业化、集约 化是模具企业提升技术、提升质量、提升效率,向大而强、专而 精转变的必由之路。


  由现在的大而全,小而 全的的模具制造模式,逐步向大而强、专而精转变,形成以大带小、以点带面的专业化、集约化生产模式。即以一个模具中心,带动 多个小模具厂和多个工序加工厂,形成大而强、小而专的生产局面,各个 中心又有专业侧重,如侧围模具厂、门板模具厂、梁类模具厂等。市场 细分的规则有很多,有些 会按照不同成型材料来分;也有 可能会按照模具类型来分;有些也会按照内板、外板 甚至是车身的各总成来进行分类等等。 

  中国 模具的专业化生产之路是漫长的,只要我们坚持走下去,就会 看到模具强国的曙光,这是 我们几代模具人的梦想!

  以上 是铁路电缆槽塑料模具分享的内容,感谢您的阅读,望对您有所帮助!


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